hart van die diesel enjin se is die brandstof inspuitpomp, deliverying brandstof in stand te hou die ritme of tydsberekening wat maak die suksesvolle hardloop van die engine.At dieselfde tyd, dit ook beheer oor die brandstof hoeveelheid van die krag required.While kry in die petrol enjin , funksie die inspuitpomp is in die smoor en die ontsteking system.So indien daar enige probem in die petrol pomp, is dit nodig om kompressie, brandstof tjek, en spark.Because daar geen ontsteking stelsel in die diesel engine.Comparing om die petrol enjin, die diesel enjin het die voordeel van 'n direkte gevolg van 'n beter brandstof injection.Today Sjina Balin Parts Plant, 'n wêreldwye vervaardiger vir 'n gemeenskaplike spoor dele & diesel inspuiting dele, sal jy sien hoe die inspuitpomp werk wys. Inline-inspuiting (Jerk) pompe in 1890 die eerste pompe te plungers gebruik om gemeterde brandstof te dwing om die verbrandingskamer was developed.Later in 1927, is die massa-vervaardigde-heliks beheer inline pomp ook bekendgestel deur BOSCH.The pompe, soms genoem stoot pompe, lyk Bosch P7100 (P-pomp) op '94 tot '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile hulle opgebou uit aparte pomp en suier eenhede inline verbind, een per cylinder.They geaktiveer deur 'n cam, wat meganies verbonde aan die engine.Although hulle nie aan die gesofistikeerdheid van 'n elektronies beheerde stelsel, die pompe het nog die funksie van wissel timing.Inline inspuiting pompe lyk mini inline engines.It gelewer 3,000-5,000 psi van inspuitdruk vir die vroegste mini inline inspuiting pompe terwyl 18.000 psi van druk vir die jongste kinders, Bosch P7100 wat ons kan in '94 vind om '981/2 Cummins enjins. Verspreider (Rotary) inspuitpompe Daar is net een-brandstof meting suier in die verspreider inspuiting pump.Similar om die verspreider werk beginsel op 'n petrol enjin, die hidrouliese verband hou met verskillende hawens op die verspreider kop deur 'n spin rotor.This roterende inspuiting pomp het die voordeel dat al die foto's van brandstof is presies dieselfde wat 'n kleiner algehele package.Comparing maak om die inline pompe, sy ander voordele is dat dit minder bewegende parts.Let ons neem meganiese roterende pompe (Stanadyne DB2 en die Bosch VE ) vir example.The druk 6700 psi is vervaardig deur Stanadyne DB2 en 17.000 psi deur Bosch VE. Nog 'n voorbeeld is 'n elektroniese draaiskroefpomp soos Bosch VP44.It kon 23000 psi pressure.Even produseer in vergelyking met nuwe gesonde spoor CP3 pompe, ons kan ook sê dit is die slimste pump.Because dit kon nie net druk te skep nie, maar ook beheer oor die tydsberekening en kwantiteit van brandstof afgelewer word by die enjin. Gemeenregtelike Rail inspuiting Met gesonde spoor brandstofinspuiting, moenie die pomp nie veel reg om te besluit wanneer die brandstof dit pressurizes kry afgelewer en op watter quantity.For byvoorbeeld, ontvang die CP3 pomp brandstof uit die brandstof het tank.Then dit gebruik radiale -piston ontwerp om druk immensely.After wat verhoog, die drukbuis, basies 'n akkumulator vir die inspuiters, kry hierdie hoogs druk fuel.The inspuiters oorneem van daar af. Eenheid Inspuiters Die vroeë diesel ingenieurs kan altyd die probleme geproduseer in die lyne verbind die inspuitpomp om die brandstof injector.So in 1905 vind, Carl Weidman ontslae geraak het van hulle deur kam die inspuiting pomp en die injector. Die eenheid injector is 'n kompakte brandstofinspuiting ontwerp waarin die pomp suier skep 'n hoë druk deur 'n meganiese krag deur die enjin toegepas. Die suier en injector versnit in 'n eenheid wie se werk is om die brandstof spuit te lewer aan die verbrandingskamer. Ons kon vind die eenheid injector algemeen van toepassing op Volkswagens en groot dieselenjins.