قلب محرك الديزل هو مضخة حقن الوقود، deliverying الوقود للحفاظ على إيقاع أو توقيت الذي جعل تشغيل بنجاح من engine.At الوقت نفسه، فإنه أيضا التحكم في كمية الوقود لكسب required.While السلطة في محرك البنزين ، وظيفة مضخة الحقن هي في خنق وsystem.So الاشتعال إذا كان هناك أي probem في مضخة البنزين، فمن الضروري للتحقق ضغط، والوقود، وspark.Because لا يوجد نظام الإشعال في engine.Comparing الديزل ل محرك البنزين، محرك الديزل في الاستفادة من نتيجة مباشرة لأفضل الوقود injection.Today الصين بلعين أجزاء النبات، الشركة العالمية لقطع السكك الحديدية المشتركة والديزل أجزاء الحقن، وسوف تظهر لك كيفية عمل مضخة الحقن. مضمنة الحقن (الهزة) مضخات في 1890s المضخات أول من استخدم الغطاسون لإجبار الوقود المقننة إلى غرفة الاحتراق كانت developed.Later في عام 1927، تم إدخال التي تسيطر عليها الحلزون مضخة مضمنة ذات الإنتاج الضخم أيضا مضخات BOSCH.The، وتسمى أحيانا مضخات رعشة، يبدو بوش P7100 (P-مضخة) على '94 '98 لدودج رام 5.9L الكمون engines.Meanwhile أنها شيدت من وحدات ضخ والغطاس منفصلة متصلة مضمنة، واحد لكل cylinder.They يتم تفعيلها من خلال كاميرا، وهو ترتبط آليا إلى engine.Although أنهم ليسوا على تطور نظام التحكم به إلكترونيا، المضخات لا تزال لديها وظيفة تختلف مضخات حقن timing.Inline تبدو وكأنها مضمنة مصغرة تسليمها engines.It 3،000-5،000 رطل من ضغط الحقن لأقرب مصغرة مضخات حقن المضمنة في حين 18،000 رطل من الضغط للحصول على أحدث منها، بوش P7100 وهو ما يمكن أن تجد في '94 إلى '981/2 محركات الكمون. الموزع (الروتاري) حقن مضخات هناك واحد فقط الغطاس-عدادات الوقود في pump.Similar حقن الموزع إلى موزع مبدأ العمل على محرك البنزين، يتم توصيل الهيدروليكية مع منافذ مختلفة على رأسه الموزع من خلال rotor.This الغزل حقن الدوارة مضخة لديه ميزة أن جميع الطلقات من الوقود هي نفسها تماما التي تجعل package.Comparing عموما أصغر لمضخات مضمنة، فوائدها آخر هو أن لديها أقل مؤثرة في parts.Let تأخذ المضخات الدوارة الميكانيكية (STANADYNE DB2 وبوش VE ) للضغط example.The يتم إنتاج 6700 رطل من STANADYNE DB2 و 17000 رطل من بوش VE. مثال آخر هو مضخة دوارة الإلكترونية مثل بوش VP44.It يمكن أن تنتج 23000 pressure.Even رطل مقارنة مع مضخات السكك الحديدية المشتركة CP3 جديدة، يمكن أن نقول أيضا أنه من أذكى pump.Because لأنه لا يمكن خلق ضغط، ولكن أيضا التحكم في توقيت وكمية من الوقود تسليمها إلى المحرك. مشترك السكك الحديدية حقن مع حقن الوقود السكك الحديدية المشتركة، المضخة لا يملكون الكثير من الحق في أن تقرر متى الوقود الذي ضغوطا يحصل على تسليم وبأي سبيل المثال quantity.For، وتتلقى مضخة CP3 الوقود من الوقود tank.Then أنه يستخدم شعاعي تصميم -piston لزيادة الضغط immensely.After ذلك، والسكك الحديدية المشتركة، في الأساس تراكم لعن طريق الحقن، والحصول على هذه الحقن fuel.The الضغط غاية تولي من هناك. وحدة حقن وقود الديزل المهندسين في وقت مبكر يمكن أن تجد دائما المشاكل التي تنتج في خطوط ربط مضخة حقن الوقود إلى injector.So في عام 1905، كارل ويدمان تخلص منها عن طريق تمشيط مضخة الحقن وحاقن. حاقن الوحدة المدمجة تصميم حقن الوقود التي الغواص مضخة يخلق ارتفاع ضغط من قبل قوة الميكانيكية التي تطبقها المحرك. المكبس وحاقن مزيج في وحدة واحدة مهمتها هي تقديم رذاذ الوقود إلى غرفة الاحتراق. يمكن أن نجد وحدة حاقن تنطبق عادة على سيارات فولكس واجن ومحركات الديزل الكبيرة.