srce dizel motora je pumpa za ubrizgavanje goriva, Isporučuje gorivo za održavanje ritam ili vremena koje čine uspješno vođenje engine.At u isto vrijeme, to kontrolirati količinu goriva da stekne moć required.While u benzinski motor , funkcija pumpe za ubrizgavanje je u gasa i paljenje system.So ako postoji bilo kakva Probem u benzin pumpa, potrebno je provjeriti kompresiju, gorivo i spark.Because ne postoji sistem za paljenje u dizel engine.Comparing u benzinski motor, dizel motor ima prednost direktan rezultat boljeg goriva injection.Today Kina Balin dijelovi bilja, globalni proizvođač za common rail i dijelovi za dizel dijelovi za ubrizgavanje, će vam pokazati kako se pumpe za ubrizgavanje rad. Inline-ubrizgavanje (Jerk) Pumpe U 1890. prvi pumpe za korištenje klipova da primora dozira gorivo u komoru za sagorijevanje su developed.Later 1927. godine, inline pumpa u masovnoj proizvodnji Helix pod kontrolom je i uveo BOSCH.The pumpe, ponekad naziva kreten pumpe, izgleda kao Bosch P7100 (P-pumpa) na '94 do '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile su napravljeni od zasebne cjeline pumpe i klip povezan inline, jedan po cylinder.They se aktivira kamera, koja je mehanički povezan sa engine.Although nisu na sofisticiranost sistema elektronski kontrolisan, pumpe i dalje imaju funkciju varirati timing.Inline pumpe za ubrizgavanje izgledaju kao mini inline engines.It isporučio 3,000-5,000 psi pritisak ubrizgavanja za najraniji mini inline pumpe za ubrizgavanje goriva, dok 18.000 psi pritisak za najnovije one, Bosch P7100 koje smo mogli naći u '94 do '981/2 Cummins motori. Distributer (Rotary) pumpe za ubrizgavanje Postoji samo jedan klip goriva mjerenja u distributer ubrizgavanje pump.Similar distributeru princip rada na benzinski motor, hidraulični je povezan sa različitim lukama na glavi distributer kroz predenje rotor.This rotacijski ubrizgavanje pumpa ima prednost da su sve snimke goriva su potpuno isti koji čine manji ukupni package.Comparing u inline pumpe, njen drugi prednosti je da ima manje pokretnih parts.Let uzmemo mehaničke rotacione pumpe (Stanadyne DB2 i Bosch VE ) za od primera tlak 6.700 psi se proizvodi Stanadyne DB2 i 17.000 psi Bosch VE. Drugi primjer je elektronski rotacijska pumpa poput Bosch VP44.It može proizvesti 23.000 psi pressure.Even u odnosu na novi common-rail CP3 pumpe, mogli bismo reći da je to najpametnija pump.Because ne samo da može stvoriti pritisak, ali i kontrolirati vremena i količine goriva koja dolazi do motora. Common-rail ubrizgavanje s common-rail ubrizgavanje goriva, pumpa nemaju puno pravo da odluči kada je goriva pod pritisak bude isporučena i na ono što quantity.For primjer, CP3 pumpa dobiva gorivo iz goriva tank.Then koristi radijalne -piston dizajn da se poveća pritisak immensely.After toga, common-rail, u osnovi akumulator za brizgaljke, ovo visoko pod pritiskom fuel.The brizgaljke preuzme od tamo. Jedinica Injektori Rani dizel inženjeri mogli uvijek naći problemima se proizvodi u linije koje povezuju pumpe za ubrizgavanje na injector.So goriva u 1905., Carl Weidman otarasili od njih češljanje pumpu za ubrizgavanje i injektora. injektor je jedinica kompaktan dizajn ubrizgavanje goriva u kojem je klip pumpe stvara visoki tlak mehaničkim sile od strane motora. Klip i injektora spoj u jednu cjelinu čiji je posao da dostavi sprej goriva u komoru za sagorijevanje. Nismo mogli naći ubrizgavanje jedinice primjenjuju obično na Volkswagen i velikih dizel motora.