Dieselmotoren hjerte er brændstofpumpen, gennemløb brændstof til at opretholde en rytme eller timing, der gør det med succes kører i engine.At samme tid, det også styre brændstofmængden at vinde magten required.While i benzinmotor , indsprøjtningspumpen funktion er i gashåndtaget og tændingen system.So hvis der er nogen probem i benzin pumpe, er det nødvendigt at kontrollere kompression, brændstof, og spark.Because er der ingen tænding system i diesel engine.Comparing til benzinmotor, dieselmotor har den fordel, et direkte resultat af bedre brændstoføkonomi injection.Today Kina Balin Parts Plant, en global producent til common rail dele & diesel injektion dele, vil vise dig, hvordan indsprøjtningspumpen arbejde. Inline-injektion (Jerk) Pumper I 1890'erne de første pumper til at bruge stemplerne at tvinge afmålt brændstof til forbrændingskammeret var developed.Later i 1927 blev masseproducerede helix-kontrollerede inline pumpe ligeledes indført ved BOSCH.The pumper, også kaldet jerk pumper, ligner Bosch P7100 (P-pumpe) på '94 til '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile de konstrueret fra separate pumpe- og stemplet, der er forbundet inline, er én pr cylinder.They aktiveres af en knast, som er mekanisk forbundet med engine.Although de ikke er til forfinelse af et elektronisk styret system pumperne har stadig den funktion varierer timing.Inline indsprøjtningspumper ligne mini inline engines.It fremsat 3.000-5.000 psi injektionstryk for den tidligst mini inline injektion pumper mens 18.000 psi pres for den nyeste dem, Bosch P7100 som vi kunne finde i '94 til '981/2 Cummins motorer. Distributør (Rotary) Injektion Pumper Der er kun én brændstof-afmåling stempel i fordeleren injektion pump.Similar til fordeleren funktionsprincip på en benzinmotor, den hydrauliske er forbundet med forskellige porte på fordelerhovedet gennem en roterende rotor.This roterende injektion pumpen har den fordel, at alle optagelser af brændstof er nøjagtig de samme, som gør en mindre samlet package.Comparing til inline pumper, dens anden fordele er, at det har færre bevægelige parts.Let os tage mekanisk roterende pumper (Stanadyne DB2 og Bosch VE ) til example.The tryk 6.700 psi produceres af Stanadyne DB2 og 17.000 psi af Bosch VE. Et andet eksempel er en elektronisk roterende pumpe ligesom Bosch VP44.It kunne producere 23.000 psi pressure.Even sammenligne med nye common rail CP3 pumper, vi kunne også sige, at det er den smarteste pump.Because det ikke kun kunne skabe et pres, men også styre timing og mængde brændstof leveret til motoren. Common-Rail indsprøjtning med common-rail brændstofindsprøjtning, behøver pumpen ikke har meget ret til at beslutte, hvornår det brændstof det sætter tryk bliver leveret og ved hvad quantity.For instans, CP3 pumpe modtager brændstof fra brændstoffet tank.Then det bruger radial -piston design at øge trykket immensely.After, at common rail, dybest set en akkumulator til injektorerne, få denne stærkt tryk fuel.The injektorer overtage derfra. Enhedsinjektorer De tidlige diesel ingeniører altid kunne finde problemerne er produceret i linierne, der forbinder indsprøjtningspumpen til brændstoffet injector.So i 1905, fik Carl Weidman slippe af med dem ved kæmning indsprøjtningspumpen og injektoren. Enheden injektor er en kompakt brændstofindsprøjtning design, hvor pumpens stempel skaber højt tryk af en mekanisk kraft, som motoren. Stemplet og injektor blanding i en enhed, hvis opgave er at levere brændstofsprøjtemidterlinjen til forbrændingskammeret. Vi kunne finde enheden injektor gælder almindeligvis for folkevogne og store dieselmotorer.