Diiselmootori süda on sissepritse pump, deliverying kütuse säilitamiseks rütm või ajastust, mis muudab edukalt töötab Euroopa engine.At samal ajal, samuti kontrollida kütuse kogust saada võimu required.While on bensiinimootoriga süstimine pumba funktsioon on seguklapp ja süüde system.So kui on probem bensiinis pump on vaja kontrollida compression, kütuse ja spark.Because puudub süütesüsteem diisli engine.Comparing et bensiini mootor, diiselmootori eeliseks on otsene tulemus parem kütuse injection.Today Hiina Balin parts Plant, ülemaailmne tootja ühisanum varuosad ja diisel sissepritse osad, mis näitab teile, kuidas pritsepumba tööd. Surutud süstimisel (Jerk) Pumbad In 1890. esimese pumbad kasutada kolvide sundida doseeritud kütuse põlemiskambrisse olid developed.Later 1927 masstoodanguna heeliks-lülitatav pump samuti sisse BOSCH.The pumbad, mida mõnikord nimetatakse jobu pumbad, näeb välja nagu Bosch P7100 (P-pump) kohta '94 et '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile nad on valmistatud eraldi pump ja kolb ühikut ühendatud inline, üks cylinder.They aktiveeritakse nukk, mis on mehaaniliselt ühendatud engine.Although neid ei keerukuse elektrooniliselt juhitav süsteem, pumbad veel funktsiooni erineda timing.Inline Sissepritsepumbad nägema mini inline engines.It tarnitud 3000-5000 psi sissepritserõhku varaseima mini inline Sissepritsepumbad samas 18000 psi rõhu viimaseid ones, Bosch P7100 mida me võiks leida '94 et "981/2 Cummins mootorid. Edasimüüja (Rotary) Kütusepritsepumbad On ainult üks kütuse-mõõtmine kolb turustaja süstimist pump.Similar turustaja tööpõhimõte kohta bensiinimootor, hüdraulika on seotud erinevate sadamate jaoturi kaudu ketramine rotor.This Rotary süstimist pump eeliseks on, et kõik kaadrid kütus on täpselt sama, mis teevad väiksema üldise package.Comparing pidevalt töötavasse pumbad, selle teise kasu on, et see on vähem liikuvaid parts.Let take mehaanilise rootorpumbad (Stanadyne DB2 ja Bosch VE ) jaoks example.The rõhul 6700 psi toodetakse Stanadyne DB2 ja 17000 psi Bosch VE. Teine näide on elektrooniline rootorpumba Boschi- VP44.It võiks toota 23000 psi pressure.Even võrreldes uute Ühistorusissepritse CP3 pumbad, me võiks ka öelda, et see on targem pump.Because see mitte ainult võib tekitada rõhu, aga ka kontrollida ajastus ja kütuse hulk mootorile. Ühisanum-Injection Ühistorusissepritse sissepritse pump ei ole palju õigust otsustada, kui kütuse see survestab saab tarnitud ja millise quantity.for Näiteks CP3 pump saab kütusepiiskadest tank.Then ta kasutab Radial -piston disain suurendada survet immensely.After, et ühise raudtee, põhiliselt akumulaatorit pihustite, saada see väga survestatud fuel.The pihustite üle võtta sealt. Pumppihustid Alguses diisel insenerid võiks alati leida probleemidele on toodetud ühendavate joontega Pritsepumba kütuse injector.So 1905 Carl Weidman lahti neist kammimine Pritsepumba ja pihusti. Seade pihusti on kompaktne sissepritse disain, kus pump kolb loob kõrgsurve mehaanilise jõuga, mille mootori. Kolb ja süstal segu üheks tervikuks mille ülesanne on anda kütuse pihustamise põlemiskambrisse. Võiksime leida pihustiseadmel kohaldatakse tavaliselt kuni Volkswagens ja suurte diiselmootoriga.