De dieselmotor syn hert is de brânstof ynjeksje pomp, deliverying brandstof te behâlden it in ritme of timing dy't meitsje it sukses rinnen fan de engine.At deselde tiid, dat ek behearskje de brânstof kwantiteit te krijen de macht required.While yn de benzine motor , de ynjeksje pump syn funksje is yn it gas en de ûntstekking system.So oft der gjin probem yn de benzine pomp, is it nedich om te kontrolearjen kompresje, brânstof, en spark.Because der gjin ûntstekking systeem yn de diesel engine.Comparing oan de benzine motor, de dieselmotor hat it foardiel fan in direkte gefolch fan bettere brânstof injection.Today China Balin Parts Plant, in wrâldwiid fabrikant foar mienskiplike rail dielen & diesel ynjeksje dielen, sil sjen litte jo hoe't de ynjeksje pomp wurk. Inline-ynjeksje (Jerk) Pumps Yn 1890s de earste pompen te brûken plungers te twinge metered brânstof foar de ferbaarning keamer wienen developed.Later yn 1927, de massa-produsearre helix-controlled inline pump waard ek yntrodusearre troch BOSCH.The pompen, soms neamd jerk pumps, liket Bosch P7100 (P-pump) on '94 oant '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile se boud út apart pomp en plunger ienheden ferbûn inline, ien per cylinder.They wurde aktivearre troch in Cam, dat is meganysk ferbûn oan de engine.Although binne se net oan it raffinemint fan in elektroanysk behearske systeem, de pompen noch hawwe de funksje fan vary timing.Inline ynjeksje pompen lykje mini ynsletten engines.It levere 3,000-5,000 psi fan ynjeksje druk foar de betiidste mini inline ynjeksje pompen wylst 18.000 psi fan druk foar it lêste bern, Bosch P7100 dêr't we koenen fine yn '94 oan '981/2 Cummins motors. Distributeur (Rotary) Injection Pumps Der is mar ien fuel-Mjit plunger yn de distributeur ynjeksje pump.Similar oan de distributeur wurkje prinsipe op in benzine motor, de hydraulic wurdt ferbûn mei ferskillende havens op 'e distributeur kop troch in draaiende rotor.This rotearjende ynjeksje pomp hat it foardiel dat alle opnamen fan brandstof binne krekt deselde dy't meitsje in lytsere totale package.Comparing oan it ynsletten pompen, syn oare foardielen is dat it hat minder beweging parts.Let s nimme meganyske rotonde pompen (Stanadyne DB2 en de Bosch VE ) foar example.The druk 6.700 psi wurdt produsearre troch Stanadyne DB2 en 17.000 psi troch Bosch VE. In oar foarbyld is in elektroanysk rotearjende pomp lykas Bosch VP44.It koe produsearje 23.000 psi pressure.Even fergelykjen mei nije mienskiplike-rail CP3 pompen, we koenen ek sizze it is de tûkste pump.Because it net allinne koe oanmeitsje druk, mar ek ynfloed op it timing en kwantiteit fan branje levere oan 'e motor. Mienskiplik-Rail Injection Mei mienskiplik-rail fuel ynjeksje, de pomp ha net folle rjocht om beslute as de brânstof it pressurizes rekket oplevere en op wat quantity.For bygelyks, de CP3 pump krijt brânstof út de brânstof tank.Then it brûkt radiaal -piston design te fergrutsjen druk immensely.After dat, de mienskiplike spoar, yn prinsipe in accumulator foar de injectors, krije dit tige pressurized fuel.The injectors oernimme út dêr. Unit Injectors De iere diesel yngenieurs koenen altyd fine de problemen wurdt produsearre yn de linen ferbine de ynjeksje pomp oan it tanken injector.So yn 1905, Carl Weidman krige kwyt fan harren troch kammen de ynjeksje pump en de Injector. De ienheid Injector is in kompakte brânstof ynjeksje ûntwerp dêr't de pomp plunger skept hege druk troch in meganyske krêft tapast troch de motor. De plunger en Injector blend yn ien ienheid waans wurk is te leverjen de brânstof spray oan de ferbaarning keamer. Wy koenen fine de ienheid Injector jilde faak nei Volkswagens en grutte dieselmotors.