ડીઝલ એન્જિનના હૃદય, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ છે બળતણ deliverying જાળવી રાખવા માટે લય માં સમય કે જે સફળતાપૂર્વક જ સમયે engine.At ના ચાલી કરો, તે પણ બળતણ જથ્થો નિયંત્રિત ગેસોલિન એન્જિન પાવર required.While મેળવવા માટે , ઇન્જેક્શન પંપ કાર્ય થ્રોટલ અને ઇગ્નીશન system.So છે જો ત્યાં ગેસોલિન પમ્પ કોઈપણ probem છે, તે સંકોચન, ઇંધણ ચેક કરવા જરૂરી છે, અને spark.Because માટે ડીઝલ engine.Comparing કોઈ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ છે ગેસોલિન એન્જિન, ડીઝલ એન્જિન સારી બળતણ injection.Today ચાઇના Balin પાર્ટ્સ પ્લાન્ટ, સામાન્ય રેલ ભાગો & ડીઝલ ઈન્જેક્શન ભાગો માટે વૈશ્વિક ઉત્પાદક એક સીધા પરિણામ લાભ તમે કેવી રીતે ઇન્જેક્શન પંપ કામ બતાવશે છે. ઇનલાઇન ઇન્જેક્શન (આંચકો) પંપો 1890 માં પ્રથમ પંપ મીટર બળતણ હતા developed.Later 1927 માં કમ્બશન ચેમ્બર કરવા માટેની ફરજ પાડવાની plungers ઉપયોગ કરવા માટે, મોટા પાયે ઉત્પાદન હેલિક્સ નિયંત્રિત ઇનલાઇન પંપ પણ BOSCH.The પંપ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ક્યારેક કહેવાય આંચકો પંપ, બોશ P7100 (પી-પંપ) '94 પર '98 ડોજ રામ 5.9L ક્યુમિન્સ engines.Meanwhile જેવી લાગે તેઓ ઇનલાઇન જોડાયેલ અલગ પંપ અને કૂદકા મારનાર એકમોમાંથી નિર્માણ cylinder.They દીઠ એક કેમેરાની છે, જેના દ્વારા સક્રિય થાય છે યાંત્રિક engine.Although સાથે જોડાયેલ તેઓ ઇલેક્ટ્રોનિક અંકુશિત સિસ્ટમ કુશળતામાં નથી, પંપ હજુ કાર્ય હોય બદલાય timing.Inline ઈન્જેક્શન પંપ મીની ઇનલાઇન engines.It વહેલામાં માટે વિતરિત ઈન્જેક્શન દબાણ 3,000-5,000 પીએસઆઇ જેવો મીની ઇનલાઇન ઈન્જેક્શન પંપ જ્યારે તાજેતરની રાશિઓ માટે દબાણ 18,000 પીએસઆઇ, બોશ P7100 જે અમે '94 '981/2 ક્યુમિન્સ એન્જિન માટે શોધી શક્યા નથી. ડિસ્ટ્રીબ્યુટર (રોટરી) ઇન્જેક્શન પંપો ત્યાં ગેસોલિન એન્જિન પર કામ સિદ્ધાંત ડિસ્ટ્રીબ્યુટર ડીસ્ટ્રીબ્યુટર ઈન્જેક્શન pump.Similar માત્ર એક ઇંધણ મીટરિંગ કૂદકા મારનાર, હાઇડ્રોલિક સ્પિનિંગ rotor.This રોટરી ઈન્જેક્શન મારફતે ડિસ્ટ્રીબ્યુટર માથા પર વિવિધ બંદરો સાથે જોડાયેલ છે પંપ લાભ એ છે કે તમામ બળતણ શોટ્સ બરાબર જ છે, જે ઇનલાઇન પંપ એક નાનકડા એકંદર package.Comparing બનાવવા છે, તેના અન્ય ફાયદાઓ તેને ઓછી મૂવિંગ parts.Let યાંત્રિક રોટરી પંપ (Stanadyne DB2 અને બોશ VE લેવા ધરાવે છે ) example.The દબાણ માટે 6,700 પીએસઆઇ Stanadyne DB2 દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે અને 17,000 પીએસઆઇ બોશ દ્વારા કર્યું છે. અન્ય ઉદાહરણ બોશ VP44.It જેવા ઇલેક્ટ્રોનિક રોટરી પંપ નવી સામાન્ય રેલ CP3 પંપ સાથે સરખામણી 23,000 પીએસઆઇ pressure.Even પેદા કરી શકે છે અમે પણ કહી શકે કે તે હોંશિયાર pump.Because તે માત્ર દબાણ બનાવી શક્યા નથી, પણ નિયંત્રિત સમય અને બળતણ જથ્થો એન્જિન આપ્યું હતું. સામાન્ય રેલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સાથે સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્શન, પંપ જ્યારે ઈંધણ તે pressurizes વિતરિત અને શું quantity.For ઉદાહરણ ખાતે થાય છે, CP3 પંપ બળતણ ઇંધણ મેળવે નક્કી કરવા ખૂબ અધિકાર નથી tank.Then તે રેડિયલ વાપરે કે immensely.After દબાણ વધારવા -piston ડિઝાઇન, સામાન્ય રેલ, મૂળભૂત ઇન્જેક્શન માટે સંગ્રાહક, આ અત્યંત દબાણ fuel.The ઇન્જેક્શન ત્યાંથી લઇ મેળવો. એકમ ઇન્જેક્શન શરૂઆતમાં ડીઝલ ઇજનેરો હંમેશા સમસ્યાઓ 1905 માં બળતણ injector.So માટે ઈન્જેક્શન પંપ જોડાઈ રેખાઓ ઉત્પન્ન થાય છે શોધી શક્યા નથી, કાર્લ Weidman ઈન્જેક્શન પંપ અને ઇન્જેક્ટર પીંજણ દ્વારા તેમને છૂટકારો મેળવ્યો છે. એકમ ઇન્જેક્ટર જેમાં પંપ કૂદકા મારનાર એક યાંત્રિક બળ એન્જિન દ્વારા લાગુ દ્વારા ઉચ્ચ દબાણ બનાવે કોમ્પેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ડિઝાઇન છે. એક એકમ જેની નોકરી કૂદકા મારનાર અને ઇન્જેક્ટર મિશ્રણ કમ્બશન ચેમ્બર માટે બળતણ સ્પ્રે પહોંચાડવા માટે છે. અમે શોધી શક્યા નથી એકમ ઇન્જેક્ટર Volkswagens અને મોટા ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે લાગુ પડે છે.