डीजल इंजन के दिल, ईंधन इंजेक्शन पंप है ईंधन deliverying बनाए रखने के लिए एक लय या समय जो सफलतापूर्वक एक ही समय engine.At की चल कर, यह भी ईंधन मात्रा को नियंत्रित पेट्रोल इंजन में सत्ता हासिल करने के लिए required.While , इंजेक्शन पंप के समारोह थ्रोटल और इग्निशन system.So में है अगर वहाँ पेट्रोल पंप में किसी भी probem है, यह संपीड़न, ईंधन की जांच करने के लिए आवश्यक है, और spark.Because को डीजल engine.Comparing में कोई इग्निशन प्रणाली है पेट्रोल इंजन, डीजल इंजन बेहतर ईंधन injection.Today चीन Balin पार्ट्स संयंत्र, आम रेल भागों और डीजल इंजेक्शन भागों के लिए एक वैश्विक निर्माता, का एक सीधा परिणाम का लाभ आप कैसे इंजेक्शन पंप काम प्रदर्शित होगा। इनलाइन इंजेक्शन (जर्क) पंप्स 1890 के दशक में पहली पंप मीटर ईंधन थे developed.Later 1927 में दहन कक्ष के लिए मजबूर करने के लिए plungers उपयोग करने के लिए, बड़े पैमाने पर उत्पादन हेलिक्स नियंत्रित इनलाइन पंप भी BOSCH.The पंप द्वारा शुरू की गई थी, जिसे कभी-कभी झटका पंप, बॉश P7100 (पी पंप) '94 पर '98 चकमा राम 5.9L कमिंस engines.Meanwhile लिए की तरह लग रहा है कि वे इनलाइन जुड़े अलग पंप और सवार इकाइयों का निर्माण किया, cylinder.They प्रति एक एक कैमरा है, जो द्वारा सक्रिय होते यंत्रवत् engine.Although से जुड़े वे एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित प्रणाली के परिष्कार के लिए नहीं कर रहे हैं, पंप अभी भी का कार्य हो अलग-अलग हो timing.Inline इंजेक्शन पंप मिनी इनलाइन engines.It जल्द से जल्द करने के लिए वितरित इंजेक्शन दबाव के 3,000-5,000 साई की तरह लग रहे मिनी इनलाइन इंजेक्शन पंप, जबकि नवीनतम लोगों के लिए दबाव के 18,000 साई, बॉश P7100 जो हम '94 में '981/2 कमिंस इंजन के लिए मिल सकता है। वितरक (रोटरी) इंजेक्शन पंप्स वहाँ एक पेट्रोल इंजन पर काम कर रहे सिद्धांत वितरक के लिए वितरक इंजेक्शन pump.Similar में केवल एक ही ईंधन मापन सवार, हाइड्रोलिक एक कताई rotor.This रोटरी इंजेक्शन के माध्यम से वितरक सिर पर विभिन्न बंदरगाहों के साथ जुड़ा हुआ है पंप लाभ यह है कि सभी ईंधन के शॉट बिल्कुल वैसा ही है जो इनलाइन पंप करने के लिए एक छोटे समग्र package.Comparing कर रहे है, इसका एक और लाभ यह कम चलती parts.Let के यांत्रिक रोटरी पंप (Stanadyne डीबी 2 और बॉश VE ले किया है ) example.The दबाव के लिए 6,700 साई Stanadyne डीबी 2 द्वारा निर्मित है और 17,000 साई बॉश द्वारा VE। एक अन्य उदाहरण है, बॉश VP44.It की तरह एक इलेक्ट्रॉनिक रोटरी पंप नई आम रेल सीपी 3 पंपों की तुलना में 23,000 साई pressure.Even उत्पादन कर सकता है हम भी कह सकते हैं यह होशियार pump.Because यह न केवल दबाव बना सकते हैं, लेकिन यह भी नियंत्रित करते हैं समय और ईंधन की मात्रा इंजन के लिए दिया। आम रेल ईंधन इंजेक्शन के साथ आम रेल इंजेक्शन, पंप जब ईंधन यह pressurizes दिया और क्या quantity.For कहने पर हो जाता है, सीपी 3 पंप ईंधन से ईंधन प्राप्त करता है तय करने के लिए ज्यादा अधिकार नहीं है tank.Then यह रेडियल का उपयोग करता है कि immensely.After दबाव बढ़ाने के लिए -piston डिजाइन, आम रेल, मूल रूप से इंजेक्टर के लिए एक संचायक, इस अत्यधिक दबाव fuel.The इंजेक्टर वहां से अपने हाथ में ले जाते हैं। यूनिट Injectors जल्दी डीजल इंजीनियरों हमेशा समस्याओं 1905 में ईंधन injector.So को इंजेक्शन पंप जोड़ने लाइनों में उत्पादन किया जाता है मिल सकता है, कार्ल Weidman इंजेक्शन पंप और इंजेक्टर में कंघी करके उनमें से छुटकारा पा लिया। यूनिट इंजेक्टर जिसमें पंप सवार एक यांत्रिक बल इंजन द्वारा लागू द्वारा उच्च दबाव बनाता है एक कॉम्पैक्ट ईंधन इंजेक्शन डिजाइन है। एक इकाई जिनका काम में सवार और इंजेक्टर मिश्रण दहन कक्ष के लिए ईंधन स्प्रे वितरित करने के लिए है। हम मिल सकता है इकाई इंजेक्टर वोक्सवैगन कारों और बड़े डीजल इंजन के लिए आमतौर पर लागू होते हैं।