Srce dizel motora je za ubrizgavanje goriva pumpa, deliverying gorivo za održavanje ritam ili vremena koje bi se uspješno izvodi u engine.At u isto vrijeme, također kontrolirati količinu goriva da dobije moć required.While u benzinski motor , funkcija pumpe za ubrizgavanje je u području gasom i system.So paljenja i ako postoji neki probem u benzinskoj crpki, potrebno je provjeriti kompresiju, gorivo i spark.Because ne postoji sustav paljenja u dizelskom engine.Comparing na benzinski motor, dizelski motor ima prednost izravna posljedica bolje gorivo injection.Today Kine Balin dijelova postrojenja, globalni proizvođač za common rail dijelovi i dizel dijelovi za ubrizgavanje, će vam pokazati kako se rad pumpe za ubrizgavanje. Inline ubrizgavanje (pizdun) pumpe u 1890 prve pumpe koristiti klipove prisiliti odmjerenu goriva u komori za izgaranje su developed.Later 1927 je masovno proizvoditi heliks kontroliranom inline pumpe uvedena je pomoću pumpe BOSCH.The, ponekad se naziva JERK pumpe, izgleda da Bosch P7100 (P) na crpke za '94 '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile su načinjeni od odvojenih pumpi i klip jedinice povezane u istoj razini, jedna po cylinder.They aktiviraju pomoću jednog zupca, koji je mehanički povezan s engine.Although nisu na sofisticiranost elektronski kontroliranog sustava, pumpe i dalje imaju funkciju varirati timing.Inline pumpi za ubrizgavanje izgledaju poput mini liniji engines.It isporučene 3,000-5,000 psi tlaka ubrizgavanja za najraniji mini pumpe inline ubrizgavanje, a 18.000 psi tlaka za one najnovije, Bosch P7100 koje bismo mogli pronaći u '94 do „981/2 Cummins motora. Distributer (Rotary) pumpi za ubrizgavanje Postoji samo jedan goriva mjerenje klip u distributer za ubrizgavanje pump.Similar do distributera principu rada na benzinski motor, hidraulički povezana s različitim lukama na glavi distributer kroz predenje rotor.This rotacijskog injekcije pumpa ima prednost da su svi hici goriva su isti koje čine manju ukupnu package.Comparing u inline pumpe, njegova još prednosti je da ima manje pokretnih parts.Let je uzme mehaničkih rotacijskih pumpi (Stanadyne DB2 i Bosch vE ) za example.The tlakom 6.700 psi proizvodi Stanadyne DB2 i 17.000 psi Bosch VE. Drugi primjer je elektronički okretni pumpa poput Bosch VP44.It može proizvesti 23.000 psi pressure.Even u odnosu na novim common-rail CP3 pumpe, mogli bismo također reći da je pametniji pump.Because to ne samo mogao stvoriti pritisak, ali i kontrolu vrijeme i količina goriva isporučena na motor. Common-rail ubrizgavanja s common-rail ubrizgavanjem goriva, pumpa nemaju puno pravo odlučiti kada je gorivo je pod pritisak dobiva isporučena i po kojoj quantity.For primjer, CP3 pumpa dobiva gorivo iz goriva tank.Then koristi radijalni -piston dizajn povećati pritisak immensely.After toga, common-rail, u osnovi je akumulator za brizgaljke, dobiti ovo visoko tlačnih fuel.The injektori preuzeti od tamo. Pojedinačnim brizgaljkama Rani dizel inženjeri mogu uvijek pronaći probleme stvara u vodovima koji povezuju pumpe za ubrizgavanje na injector.So goriva u 1905, Carl Weidman je dobio osloboditi od njih češljanje pumpe za ubrizgavanje i mlaznice. Injektor jedinica je kompaktna ubrizgavanje goriva dizajn u kojem je klip pumpe stvara visoki tlak s mehaničkim sile od strane motora. Klip i injektor mješavina u jednu jedinicu čiji je zadatak da dostavi sprej goriva u komoru za izgaranje. Mogli bismo naći injektor jedinica primjenjuju se najčešće za Volkswagens i velikih dizelskih motora.