Jantung mesin diesel adalah pompa injeksi bahan bakar, deliverying bahan bakar untuk mempertahankan irama atau waktu yang membuat berhasil menjalankan dari engine.At saat yang sama, ia juga mengendalikan kuantitas bahan bakar untuk mendapatkan required.While kekuasaan di mesin bensin , fungsi pompa injeksi adalah di throttle dan system.So pengapian jika ada probem di pompa bensin, perlu untuk memeriksa kompresi, bahan bakar, dan spark.Because tidak ada sistem pengapian di engine.Comparing diesel untuk mesin bensin, mesin diesel memiliki keunggulan akibat langsung dari bahan bakar yang lebih baik injection.Today Cina Balin bagian Tanaman, produsen global untuk common rail bagian & bagian injeksi diesel, akan menunjukkan cara kerja pompa injeksi. Inline-injection (Jerk) Pompa Di tahun 1890-an pompa pertama yang menggunakan piston untuk memaksa bahan bakar meteran ke ruang bakar yang developed.Later pada tahun 1927, heliks dikendalikan pompa inline diproduksi secara massal juga diperkenalkan oleh BOSCH.The pompa, kadang-kadang disebut pompa brengsek, terlihat seperti Bosch P7100 (P-pump) pada '94 ke '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile mereka dibangun dari pompa dan plunger terpisah unit terhubung inline, satu per cylinder.They diaktifkan oleh cam, yang mekanis terhubung ke engine.Although mereka tidak kecanggihan sistem dikontrol secara elektronik, pompa masih memiliki fungsi beragam pompa injeksi timing.Inline terlihat seperti mini inline engines.It disampaikan 3,000-5,000 psi tekanan injeksi untuk awal pompa injeksi inline mini sementara 18.000 psi tekanan untuk yang terbaru, Bosch P7100 yang kita bisa menemukan di '94 untuk '981/2 mesin Cummins. Distributor (Rotary) Injection Pompa Hanya ada satu plunger bahan bakar-metering di pump.Similar distributor injeksi ke distributor prinsip kerja pada mesin bensin, hidrolik terhubung dengan port yang berbeda di kepala distributor melalui rotor.This berputar injeksi rotary pompa memiliki keuntungan bahwa semua tembakan bahan bakar yang persis sama yang membuat package.Comparing keseluruhan lebih kecil untuk pompa inline, yang manfaat lain adalah bahwa ia memiliki kurang bergerak parts.Let ambil pompa rotary mekanik (Stanadyne DB2 dan Bosch VE ) untuk tekanan example.The 6.700 psi diproduksi oleh Stanadyne DB2 dan 17.000 psi oleh Bosch VE. Contoh lain adalah pompa rotary elektronik seperti Bosch VP44.It bisa menghasilkan 23.000 pressure.Even psi dibandingkan dengan pompa common-rail CP3 baru, kami juga bisa mengatakan itu adalah pump.Because cerdas tidak hanya bisa menciptakan tekanan, tetapi juga mengontrol waktu dan kuantitas bahan bakar yang dikirim ke mesin. Rail-umum Injection Dengan injeksi bahan bakar common-rail, pompa tidak memiliki banyak hak untuk memutuskan kapan bahan bakar itu pressurizes akan disampaikan dan apa contoh quantity.for, pompa CP3 menerima bahan bakar dari bahan bakar tank.Then menggunakan radial desain -piston untuk meningkatkan tekanan immensely.After itu, common rail, pada dasarnya akumulator untuk injector, mendapatkan ini injector fuel.The yang bertekanan mengambil alih dari sana. Unit Injector Para insinyur diesel awal selalu bisa menemukan masalah diproduksi di garis yang menghubungkan pompa injeksi ke injector.So bahan bakar pada tahun 1905, Carl Weidman menyingkirkan mereka dengan menyisir pompa injeksi dan injektor. Unit injektor adalah desain injeksi bahan bakar kompak di mana pompa plunger menciptakan tekanan tinggi oleh kekuatan mekanik yang diterapkan oleh mesin. Plunger dan injektor berbaur menjadi satu unit yang bertugas untuk memberikan semprot bahan bakar ke ruang bakar. Kita bisa menemukan unit injektor berlaku umum untuk Volkswagen dan mesin diesel besar.