დიზელის ძრავის გული შეფრქვევის ტუმბოს, deliverying საწვავის შენარჩუნება რიტმს და ვადებზე, რომლებიც წარმატებით გაშვებული engine.At, ამავე დროს, იგი ასევე აკონტროლებს საწვავის რაოდენობა მოპოვება ძალა required.While in ბენზინის ძრავი , ინექციის სატუმბო ფუნქცია არის დროსელირება და ანთება system.So თუ არსებობს რაიმე probem in ბენზინის ტუმბოს, ეს აუცილებელია, რათა შეამოწმოს შეკუმშვის, საწვავი და spark.Because არ არსებობს ანთება სისტემა დიზელის engine.Comparing to ბენზინის ძრავი, დიზელის აქვს უპირატესობა პირდაპირი შედეგია საწვავის injection.Today China Balin ნაწილები მცენარეთა, გლობალური მწარმოებელი საერთო სარკინიგზო ნაწილები და დიზელის საინექციო ნაწილები, რომელიც აჩვენებს, თუ როგორ ინექციის სატუმბო მუშაობა. Inline-ინექცია (Jerk) ტუმბოების 1890 პირველი ტუმბოების გამოყენება plungers აიძულოს აღრიცხული საწვავის წვის იყო developed.Later 1927 წელს, მასობრივი წარმოებული helix კონტროლირებადი inline ტუმბო ასევე გააცნო მიერ BOSCH.The ტუმბოების, უწოდებენ jerk ტუმბოების, ჰგავს Bosch P7100 (P-pump) on '94 to '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile ააშენეს ცალკე სატუმბი და plunger ერთეული დაკავშირებული inline, ერთ cylinder.They გააქტიურებული მიერ cam, რომელიც მექანიკურად უკავშირდება engine.Although ისინი არ დახვეწილობის მართვის ელექტრონული სისტემა, ტუმბოები ჯერ კიდევ აქვს ფუნქცია განსხვავდება timing.Inline საინექციო ტუმბოების ჰგავს მინი inline engines.It მიწოდება 3,000-5,000 psi ინექციის წნევა ადრეული მინი inline საინექციო ტუმბოების, ხოლო 18,000 psi ზეწოლის უკანასკნელი პირობა, Bosch P7100, რომელიც ჩვენ იპოვა '94 to '981/2 Cummins ძრავები. დისტრიბუტორი (Rotary) ინჟექტორი ტუმბოები არსებობს მხოლოდ ერთი საწვავის აღრიცხვის plunger in დისტრიბუტორი ინექცია pump.Similar დისტრიბუტორი მუშაობის პრინციპი on ბენზინის, ჰიდრავლიკური დაკავშირებულია სხვადასხვა პორტები დისტრიბუტორი ხელმძღვანელი მეშვეობით spinning rotor.This rotary ინექცია ტუმბოს აქვს უპირატესობა, რომ ყველა დარტყმები საწვავის ზუსტად იგივე, რაც მცირე საერთო package.Comparing რომ inline ტუმბოების, მისი კიდევ ერთი სარგებელი არის ის, რომ მას აქვს ნაკლები მოძრავი parts.Let მიიღოს მექანიკური მბრუნავი ტუმბოების (Stanadyne DB2 და Bosch VE ) for example.The ზეწოლის 6,700 psi მიერ წარმოებული Stanadyne DB2 და 17,000 psi ბოშის VE. კიდევ ერთი მაგალითი არის ელექტრონული მბრუნავი ტუმბო, როგორიცაა Bosch VP44.It შეიძლება აწარმოოს 23,000 psi pressure.Even შედარებით ახალი საერთო სარკინიგზო CP3 ტუმბოების, ჩვენ შეგვიძლია ასევე აცხადებენ, რომ ეს არის smartest pump.Because, რომ არა მხოლოდ შეიძლება შეიქმნას ზეწოლა, არამედ კონტროლი დრო და რაოდენობა საწვავის მიწოდება ძრავა. საერთო Rail ინჟექტორი საერთო სარკინიგზო საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს არ გვაქვს ბევრი უფლება, გადაწყვიტოს, როდესაც საწვავის ზეწოლას იღებს მიწოდება და რა quantity.For მაგალითად, CP3 სატუმბი იღებს საწვავის საწვავის tank.Then იგი იყენებს რადიალური -piston დიზაინი გაზარდოს ზეწოლა immensely.After, რომ საერთო სარკინიგზო, ძირითადად აკუმულატორი, რომ რისკი, ამ მაღალ წნევით fuel.The injectors აღება იქიდან. განყოფილება ინჯექტორები ადრეული დიზელზე ინჟინრები ყოველთვის პრობლემები იწარმოება ხაზები დამაკავშირებელი ინექციის სატუმბო საწვავის injector.So 1905 წელს, კარლ Weidman მოიშორა მიერ combing ინექციის სატუმბო და injector. ერთეულის ინჟექტორი არის კომპაქტური შეფრქვევის დიზაინი, რომელიც ტუმბოს plunger ქმნის მაღალი წნევის მექანიკური ძალის მიერ გამოყენებული სისტემა. დგუშის და ინჟექტორი blend ერთ ერთეული, რომლის საქმეა სიტყვით საწვავის spray წვის კამერაში. ჩვენ შევძელით ერთეული ინჟექტორი ვრცელდება საყოველთაოდ Volkswagens და დიდი დიზელის.