ຫົວໃຈໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສູບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ deliverying ເພື່ອຮັກສາໄດ້ຈັງຫວະຫລືໄລຍະເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ສົບຜົນສໍາເລັດເຮັດວຽກຂອງ engine.At ເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງຄວບຄຸມປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບ required.While ພະລັງງານໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນ້ໍາມັນໄດ້ , ການທໍາງານຂອງ pump ສັກຢາແມ່ນໃນ throttle ແລະ system.So ignition ໄດ້ຖ້າຫາກວ່າມີ probem ໃນ pump ນ້ໍາມັນໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງການບີບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ spark.Because ບໍ່ມີລະບົບຈຸດລະເບີດໃນ engine.Comparing ກາຊວນເພື່ອ ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະໂຫຍດຂອງຜົນກະທົບຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດີກວ່າ injection.Today ຈີນ Balin ສ່ວນພືດເປັນຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກສໍາລັບລົດໄຟທົ່ວໄປສ່ວນແລະສ່ວນສັກຢາກາຊວນ, ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານວິທີການເຮັດວຽກ pump ສັກຢາ. ສອດຄ່ອງສັກຢາ (Jerk) Pumps ໃນ 1890 ໄດ້ຈັກສູບນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ Plungers ບັງຄັບນ້ໍາມັນເປັນແມັດເພື່ອພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້ developed.Later ໃນປີ 1927, ໄດ້ສູບແບບອິນ helix, ສາມາດຄວບຄຸມມະຫາຊົນ, ການຜະລິດຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີໂດຍ BOSCH.The ຈັກສູບນ້, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ ສູບນ້ໍ jerk, ຄ້າຍຄື Bosch P7100 (P-pump) ກ່ຽວກັບ '94 ກັບ '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile ພວກເຂົາເຈົ້າກໍ່ສ້າງຈາກການສູບແລະສູບແຍກຕ່າງຫາກຫນ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ແບບອິນໄລຫນຶ່ງຕໍ່ cylinder.They ແມ່ນ activated ໂດຍ cam, ຊຶ່ງເປັນ ເຊື່ອມຕໍ່ກົນໄກການ engine.Although ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ, ຈັກສູບໄດ້ຍັງມີຫນ້າທີ່ຂອງແຕກຕ່າງກັນຈັກສູບສີດ timing.Inline ຄື mini inline engines.It ສົ່ງ 3,000-5,000 psi ຂອງຄວາມກົດດັນສັກຢາສໍາລັບການທໍາອິດ ຈັກສູບນສັກຢາເສັ້ນ mini ໃນຂະນະທີ່ 18,000 psi ຂອງຄວາມກົດດັນສໍາລັບບໍ່ພຽງຫຼ້າສຸດ Bosch P7100 ທີ່ພວກເຮົາສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ '94 ເພື່ອ '981/2 ເຄື່ອງຈັກ Cummins. ຈໍາຫນ່າຍ (Rotary) Injection Pumps ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ plunger ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ metering ໃນ pump.Similar ສັກຢາຈໍາຫນ່າຍສາມາດຈໍາຫນ່າຍຫຼັກການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການນ້ໍາມັນເປັນ, ໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງສັນຫົວແທນຈໍາຫນ່າຍຜ່ານ spinning rotor.This ສັກຢາ rotary ສູບມີປະໂຫຍດວ່າການສັກຢາທັງຫມົດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນແທ້ດຽວກັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນ package.Comparing ໂດຍລວມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະສູບນ້ໍອິນໄລ, ຜົນປະໂຫຍດອື່ນຂອງຕົນແມ່ນວ່າມັນມີ parts.Let ຍ້າຍຫນ້ອຍໃຊ້ເວລາຈັກສູບ rotary ກົນຈັກ (Stanadyne DB2 ແລະ Bosch VE ) ສໍາລັບຄວາມກົດດັນ example.The 6,700 psi ແມ່ນຜະລິດໂດຍ Stanadyne DB2 ແລະ 17,000 psi ໂດຍ Bosch VE. ຕົວຢ່າງອີກອັນເປັນປ້ໍາ rotary ເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ: Bosch VP44.It ສາມາດຜະລິດ 23,000 pressure.Even psi ເມື່ອທຽບກັບຈັກສູບນທົ່ວໄປ, ລົດໄຟ CP3 ໃຫມ່, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເວົ້າວ່າມັນແມ່ນ pump.Because smartest ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ຍັງຄວບຄຸມ ໄລຍະເວລາແລະປະລິມານນ້ໍາມັນສົ່ງກັບວິສະວະກໍາ. ທົ່ວໄປ, ລາງລົດໄຟ Injection ມີສີດເຊື້ອເພີງທົ່ວໄປ, ທາງລົດໄຟ, ການສູບບໍ່ມີສິດທິຫຼາຍທີ່ຈະຕັດສິນໃຈໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນທີ່ມັນ pressurizes ຮັບສົ່ງແລະສິ່ງທີ່ຍົກຕົວຢ່າງ quantity.For, ສູບ CP3 ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ tank.Then ມັນໃຊ້ radial ການອອກແບບ -piston ເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນ immensely.After ວ່າ, ທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ, ພື້ນຖານການສະສົມສໍາລັບການເພີ້ມການ, ໄດ້ຮັບການນີ້ເພີ້ມ fuel.The pressurized ຂໍໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະຈາກມີ. ຫນ່ວຍ Injectors ການວິສະວະກອນກາຊວນຕົ້ນສະເຫມີສາມາດຊອກຫາບັນຫາແມ່ນຜະລິດໃນສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສູບສີດເພື່ອ injector.So ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປີ 1905, Carl Weidman ຮັບກໍາຈັດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍ combing ສູບສີດແລະຫົວສີດໄດ້. ຫນ່ວຍບໍລິການສີດແມ່ນການອອກແບບສີດເຊື້ອເພີງຂະຫນາດເລັກທີ່ plunger ສູບສ້າງຄວາມກົດດັນສູງໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ກົນຈັກນໍາໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການ. The plunger ແລະ injector blend ເປັນຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນໃຫ້ສີດນ້ໍາມັນທີ່ຈະພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຫົວສີດຫນ່ວຍບໍລິການສະຫມັກຂໍເອົາໂດຍທົ່ວໄປຈະ Volkswagen ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະຫນາດໃຫຍ່.