Dyzelinio variklio širdis yra kuro siurblys, deliverying kuro išlaikyti ritmą ar laiko kurį padaryti sėkmingai veikia nuo engine.At tuo pačiu metu, ji taip pat kontroliuoti kuro kiekį įgyti galios required.While į benzininis variklis , įpurškimo siurblio funkcija yra droselio ir uždegimo system.So jei yra bet koks benzino siurblio probem, būtina patikrinti kompresija, kuro ir spark.Because nėra uždegimo sistema dyzeliniu engine.Comparing į benzininis variklis, dyzelinis variklis turi tiesioginio rezultato geriau kuro injection.Today Kinijos Balin dalių gamykla, pasaulinio gamintojo common rail dalys ir dyzelinių įpurškimo dalys, pranašumą jums parodysiu, kaip įpurškimo siurblio darbas. Inline-injekcija (Jerk) siurbliai 1890 pirmuosius siurbliai naudoti plungers priversti dozuoto kuro padavimą į degimo kamerą buvo developed.Later 1927 m, masė-gaminamas spiralės-kontroliuojama linijinis siurblys taip pat buvo įvesta BOSCH.The siurbliai, kartais vadinamas trūkčioti siurbliai, atrodo Bosch P7100 (P-siurblio) nuo '94 iki '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile jie pastatyti iš atskirų siurblių ir plunžeriniais prijungtų inline, po vieną cylinder.They yra aktyvuota kameros, kuri yra mechaniškai prijungtas prie engine.Although jie nėra prie elektroniniu būdu valdomą sistemos sudėtingumo, siurbliai vis dar turite funkciją skirtis timing.Inline įpurškimo siurbliai atrodyti mini inline engines.It pristatytas 3,000-5,000 psi injekcijų spaudimas anksčiau mini Inline įpurškimo siurbliai, o 18.000 psi slėgiui už seniausius Bosch P7100 kurį mes galėtume rasti per '94 ir "981/2 Cummins variklių. Skirstytuvas (Sukamasis) Injekcijos siurbliai Yra tik vienas kuro-matavimas stūmoklį skirstytuvo įpurškimo pump.Similar į platintojus darbiniu principu dėl benzino variklio, hidraulinis yra prijungtas su skirtingų uostų skirstytuvo galvos per verpimo rotor.This rotaciniu injekcijos siurblys turi tą privalumą, kad visi kuro kadrai lygiai tas pats, kuris padaryti mažesnį bendrą package.Comparing su inline siurbliai, jos dar nauda yra tai, kad ji turi mažiau judančių parts.Let pažvelgti mechanines rotaciniai siurbliai (STANADYNE DB2 ir BOSCH VE ) už example.The slėgio 6700 psi gaminamas STANADYNE DB2 ir 17000 psi Bosch VE. Kitas pavyzdys yra elektroninis rotacinis siurblys kaip Bosch VP44.It galėtų gaminti 23.000 psi pressure.Even lyginant su naujais common-rail "CP3 siurbliai, mes taip pat gali pasakyti, kad tai yra protingiausias pump.Because ji ne tik gali sukurti slėgį, bet ir kontroliuoti laikas ir kiekis kuro pristatomas į variklį. Common-rail "įpurškimo sistemą su common-rail" degalų įpurškimo siurblys neturi daug teisę nuspręsti, kada kuras tai pressurizes gauna pateikti ir kokia quantity.For Pavyzdžiui, CP3 siurblys gauna kurą iš tank.Then ji naudoja radialinį -piston dizainas didinti spaudimą immensely.After to, "common rail", iš esmės yra dėl purkštukų akumuliatorius, gauti šią labai hermetiški fuel.The purkštukai perimti iš ten. Vieneto Purkštukai Ankstyvieji dyzeliniai inžinieriai visada gali rasti problemų yra gaminamas linijų, jungiančių įpurškimo siurblio į kuro injector.So 1905 Carl Weidman atsikratė juos šukavimas Įpurškimo siurblys ir purškiklio. Įrenginys Injekcijos įrenginys yra kompaktiškas kuro įpurškimo dizainas, kurioje siurblys stūmoklis sukuria aukšto slėgio pagal variklio pritaikė mechanine jėga. Stūmoklį, ir Injekcijos įrenginys mišinys į vieną vienetą, kurio darbas yra pristatyti degalų purkštuvą į degimo kamerą. Mes galime rasti purkštuvas taikomi visuotinai, kad Volkswagen ir didelių dyzelinių variklių.