Срцето на дизел моторот е за вбризгување на горивото пумпа, deliverying гориво за одржување на ритамот или тајминг кој го направи успешно водење на engine.At исто време, тој исто така го контролираат количеството на гориво за да се стекнат со required.While моќ во бензински мотор , функцијата на инекција пумпа е во гас и system.So палењето ако постои било каква probem во бензински пумпи, потребно е да се провери за компресија, гориво, и spark.Because не постои систем за палење во дизел engine.Comparing да бензински мотор, дизел моторот има предноста на директен резултат на подобро гориво injection.Today Кина Балин делови на растенијата, глобален производител за заеднички железнички делови и дизел инекција делови, ќе ви покаже како работата на пумпата за инјектирање. РЕГИСТРАЦИЈА-инјектирање (непредвидлива) Пумпи Во 1890-тите години прв пумпи да се користи за да ја принуди plungers измерени гориво во комората за согорување се developed.Later во 1927 година, спирала контролирани РЕГИСТРАЦИЈА пумпа масовно произведени, исто така, беше воведен од страна BOSCH.The пумпи, понекогаш се нарекува непредвидлива пумпи, изгледа како Бош P7100 (P-пумпа) на '94 до '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile тие се изработени од посебен пумпа и клипот единици поврзани РЕГИСТРАЦИЈА, по еден на cylinder.They се активирани со камера, која е механички поврзан со engine.Although тие не се на софистицираност на електронски контролиран систем, пумпите се уште се во функција на се разликуваат timing.Inline инјекција пумпи изгледа како мини РЕГИСТРАЦИЈА engines.It доставени 3,000-5,000 psi на притисок на вбризгување за најрано мини РЕГИСТРАЦИЈА инјекција пумпи, додека 18.000 ПСИ притисок за најновите оние, Бош P7100 кои би можеле да се најдат во '94 на "981/2 Cummins мотори. Дистрибутер (ротирачки) пумпи за инјектирање Постои само еден клипот мерење на гориво во дистрибутер инјекција pump.Similar на дистрибутерот принцип на работа на бензински мотор, хидраулични се поврзани со различни пристаништа на главата на дистрибутерот преку предење rotor.This ротациони инјектирање пумпата има предност во тоа што сите снимки на гориво се исти кој го направи помал целокупната package.Comparing да РЕГИСТРАЦИЈА пумпи, неговата друга корист е тоа што има помалку подвижни parts.Let да ги механички ротациони пумпи (Stanadyne DB2 и Бош VE ) за example.The притисок 6.700 psi е произведен од страна Stanadyne DB2 и 17.000 psi од Bosch VE. Друг пример е електронски ротациона пумпа како Бош VP44.It би можел да произведе 23.000 ПСИ pressure.Even во споредба со новите common-rail CP3 пумпи, ние исто така може да се каже дека е најпаметниот pump.Because не само што може да создаде притисок, но, исто така, го контролира времето и количеството на гориво доставени до моторот. Common-Rail вбризгување Со вбризгување common-rail вбризгување на горивото, на пумпата не се многу право да одлучува кога горивото што pressurizes добива доставени и во она што quantity.For пример, CP3 пумпа добива гориво од гориво tank.Then го користи радијална -piston дизајн за да се зголеми притисокот immensely.After тоа, шина, во основа на акумулаторот за инјектори, да се добие оваа високо притисок fuel.The инјектори го преземе од таму. Единица Инјектори почетокот на дизел инженери секогаш може да се најде на проблемите се произведува во линии за поврзување на пумпата за инјектирање на injector.So на горивото во 1905 година, Карл Weidman се ослободи од нив со чешла инекција пумпа и инјектор. инјектор единица е компактен дизајн за вбризгување на горивото во која клипот пумпа создава висок притисок со механички силата од моторот. клипот и инјектор мешавина во една единица, чија работа е да се достави спреј за гориво на комората за согорување. Ние може да се најде единица инјектор применуваат вообичаено да Volkswagens и големи дизел мотори.