Дизель хөдөлгүүрийн зүрх хадгалахын тулд нэг цаг engine.At амжилттай ажиллаж байгаа гаргах нь хэмнэл, эсвэл цаг хугацаа, энэ нь бас түлшний тоо хэмжээ бензин хөдөлгүүрт цахилгаан required.While авахын тулд хяналт тавих түлш deliverying, түлш шахах насос байна , шахах насос-ын үйл ажиллагаа бензин насос ямар нэгэн probem байгаа бол хүч чадлаараа болон гал асаах system.So байдаг, энэ нь шахалтыг, түлш шалгах шаардлагатай бөгөөд spark.Because дизель engine.Comparing ямар ч гал асаах тогтолцоо байхгүй байна бензин хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүр нь илүү түлш injection.Today Хятад Balin хэсэг байгууламж, нийтлэг төмөр замын эд анги, дизель шахах хэсэгт дэлхийн үйлдвэрлэгч, шууд үр давуу талыг хэрхэн шахах насос ажил танд харуулах болно байна. Inline-шахах (огцом татаж) 1927 онд developed.Later шаталтын камерт нь тоолууртай түлш хүчээр байсан plungers ашиглах нь 1890-ээд онд анхны насос, олон нийтийн үйлдвэрлэсэн Helix хяналттай шугамын насос бас BOSCH.The насос өөр, заримдаа нэрлэдэг танилцуулж байна огцом татаж насос, тэд шугамын холбогдсон тусдаа насос, цохилуур нэгжээс барьж Bosch P7100 (P насос) '94 дээр '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile шиг харагддаг, cylinder.They тутамд нэг CAM юм гэхэд идэвхжүүлсэн байна механикаар engine.Although холбогдсон тэдгээр нь электрон хяналттай системийг боловсронгуй байх нь байна, насос ч өөр өөр үйл ажиллагааг байна timing.Inline шахах насос engines.It эртний хувьд шахах даралт 3,000-5,000 PSi хүргүүлсэн мини Inline шиг харагдах мини шугамын шахах насос хамгийн сүүлийн үеийн хүмүүсийн хувьд дарамт 18,000 ГЗХ, Bosch P7100 бид "981/2 Cummins хөдөлгүүртэй нь '94 олж болох юм байна. Дистрибьютор (Ротари) шахах насос, гидравлик ээрэх rotor.This эргэлтэт шахах дамжуулан борлуулагч толгой дээр өөр өөр порттой холбоотой байдаг бөгөөд энэ нь бензин хөдөлгүүр дээр зарчмыг ажиллаж борлуулагч нь борлуулагч шахах pump.Similar зөвхөн нэг нь түлшний тоолуур, хэмжүүр цохилуур байна насос түлшний бүх буудалт яг ижил шугамын шахуурга нь жижиг ерөнхий package.Comparing хийх ямар давуу талтай, түүний өөр нэг ашиг тус нь бага хөдөлж parts.Let-ын VE механик эргэлтэт насос (Stanadyne DB2 болон Bosch авч байна гэж байна ) example.The даралт 6700 гаруй ГЗХ Stanadyne DB2 гаргасан бөгөөд Bosch гэхэд 17000 ГЗХ VE. Өөр нэг жишээ нь бид ч бас хянах нь бас ухаалаг pump.Because энэ нь тийм биш зөвхөн даралтыг бий болгож болох юм байна гэж хэлж болох юм, гэхдээ, Bosch VP44.It гэх мэт электрон эргэлдэх насос шинэ нийтлэг төмөр замын CP3 насос харьцуулахад 23,000 ГЗХ pressure.Even үйлдвэрлэх юм байна цаг хугацаа болон түлшний тоо хэмжээ хөдөлгүүр хүргүүлсэн. нийтлэг төмөр замын шатахуун шахах нийтлэг төмөр замын тариур, насос энэ pressurizes хүргэж, ямар quantity.For шатны өгнө түлш, CP3 насос түлш шатахуун хүлээн авах үед шийдвэр гаргах их эрх байхгүй байна tank.Then тэр шууны ашигладаг поршений дизайн гэж immensely.After даралтыг нэмэгдүүлэх, нийтлэг төмөр зам, форсунк нь үндсэндээ тухайн аккумлятор, энэ өндөр даралттай fuel.The форсунк тэндээс гаруй авах авах болно. Нэгж форсунк эхээр дизель инженерүүд үргэлж асуудлыг 1905 онд түлшний injector.So руу шахах насос холбох шугам үйлдвэрлэсэн байна олж болно, Карл Weidman шахах насос болон форсунк самнах тэдэнд түүлгэж. нэгж форсунк нь насос цохилуур механик хүчин хөдөлгүүр хэрэглэж хамт өндөр даралт үүсгэдэг авсаархан шатахуун шахах загвар юм. ажлын нэг нэгж болгон цохилуур болон форсунк хольц шаталтын камерт түлш шүрших хүргэх явдал юм. Бид нэгж форсунк Volkswagens болон том дизель хөдөлгүүр нь түгээмэл хэрэглэж олж болох юм.