Het hart van de dieselmotor is de brandstofpomp, deliverying brandstof te handhaven het een ritme of timing waardoor het succesvol runnen van de engine.At hetzelfde moment, maar ook de controle van de hoeveelheid brandstof om de macht required.While te krijgen in de benzinemotor , functioneren de inspuitpomp is met de gasklep en het ontsteken system.So als er een probem de benzinepomp, moet compressie, brandstof controleren en spark.Because er geen ontsteking van diesel engine.Comparing te de benzinemotor, de dieselmotor heeft het voordeel van een direct gevolg van een lager brandstofverbruik injection.Today China Balin Parts Plant, een wereldwijde fabrikant voor common rail onderdelen & diesel injectie onderdelen, zult u hoe de injectiepomp werk te laten zien. Inline-injectie (Schok) Pompen In 1890s eerste pompen plunjers om gedoseerde brandstof dwingen de verbrandingskamer waren developed.Later in 1927, werd de massaproductie-helix gecontroleerde inline pomp geïntroduceerd door BOSCH.The pompen, ook wel jerk pompen, lijkt Bosch P7100 (P-pomp) op '94 tot '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile ze opgebouwd uit aparte pomp en de inline verbonden, één per cylinder.They worden geactiveerd door een nok, die mechanisch verbonden met de engine.Although zij niet de verfijning van een elektronisch geregeld systeem, de pompen nog steeds de functie variëren timing.Inline injectiepompen eruit mini inline engines.It afgeleverd 3000-5000 psi inspuitdruk de vroegste mini inline injectie pompen, terwijl 18.000 psi druk voor de meest recente bestanden, Bosch P7100 die we konden in '94 te vinden om '981/2 Cummins motoren. Verdeler (Rotary) injectiepompen Er is slechts een brandstof doseren plunjer in de verdeler injectie pump.Similar aan de distributeur werkingsprincipe van een benzinemotor, de hydraulische verbonden met verschillende poorten van de verdeelkop door een draaiende rotor.This roterende injectie pomp heeft het voordeel dat de opnamen van brandstof dezelfde die een kleinere totale package.Comparing leveren aan de in lijn pompen een ander voordeel is dat het minder bewegende parts.Let eens mechanische roterende pomp (Stanadyne DB2 en Bosch VE ) voor example.The druk 6700 kPa wordt door Stanadyne DB2 en 17.000 psi door Bosch VE. Een ander voorbeeld is een elektronisch rotatiepomp zoals Bosch VP44.It kon 23.000 psi pressure.Even produceren in vergelijking met nieuwe common-rail CP3 pompen, kunnen we ook zeggen dat het de slimste pump.Because kon niet alleen druk maken, maar ook de controle van de timing en de hoeveelheid brandstof geleverd aan de motor. Common Rail-inspuiting met common-rail brandstofinjectie, mag u de pomp niet veel recht om te beslissen wanneer de brandstof die het onder druk wordt geleverd en tegen welke quantity.For Zo ontvangt de CP3 pomp brandstof uit de brandstof hebben tank.Then het gebruikt radiale -piston ontwerp tot druk immensely.After die toenemen, de common rail, in principe een accumulator voor de injectoren, krijg deze hoge druk fuel.The injectors over te nemen vanaf daar. Pompverstuivers De vroege diesel ingenieurs kon altijd de problemen wordt geproduceerd in de communicatie tussen de injectiepomp om de brandstof injector.So in 1905 vinden, Carl Weidman verlost van hen door kammen de injectiepomp en de injector. De pompverstuiver is een compact brandstofinjectie uitvoering waarbij de pompzuiger zorgt voor een hoge druk door een mechanische kracht die door de motor aangebracht. De plunjer en injector mengsel tot een eenheid die tot taak heeft de brandstofnevel leveren aan de verbrandingskamer. We konden vinden de pompverstuiver algemeen van toepassing op Volkswagens en grote dieselmotoren.