ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ, ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਹੈ ਬਾਲਣ deliverying ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੈਅ ਜ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਉਸੇ ਵੇਲੇ engine.At ਦੇ ਚੱਲ ਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਚ ਸੱਤਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ required.While , ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ system.So ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਉੱਥੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ probem ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ spark.Because ਡੀਜ਼ਲ engine.Comparing ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ injection.Today ਚੀਨ Balin ਅੰਗ ਪੌਦਾ, ਆਮ ਰੇਲ ਹਿੱਸੇ & ਡੀਜ਼ਲ ਟੀਕਾ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਕਰੇਗਾ. ਇਨ-ਟੀਕਾ (jerk) ਪੰਪ 1890 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਪੰਪ ਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਸਨ developed.Later 1927 ਵਿਚ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ plungers ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਪੁੰਜ-ਪੈਦਾ ਹੀਲਿਕਸ-ਕੰਟਰੋਲ ਇਨਲਾਈਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੀ BOSCH.The ਪੰਪ ਦੇ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ jerk ਦਾ ਪੰਪ, Bosch P7100 (ਪੀ-ਪੰਪ) '94 'ਤੇ '98 ਡਾਡ੍ਜ ਰਾਮ 5.9L ਕਮਿੰਸ engines.Meanwhile ਨੂੰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਨਲਾਈਨ ਜੁੜਿਆ ਵੱਖਰਾ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਇਕਾਈ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, cylinder.They ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ ਹਨ ਮਸ਼ੀਨੀ engine.Although ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹਨ, ਪੰਪ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵੱਖ ਵੱਖ timing.Inline ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਮਿੰਨੀ ਇਨਲਾਈਨ engines.It ਛੇਤੀ ਲਈ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਟੀਕਾ ਦਬਾਅ ਦੇ 3,000-5,000 PSI ਵਰਗੇ ਵੇਖੋ ਮਿੰਨੀ ਇਨਲਾਈਨ ਟੀਕਾ ਪੰਪ, ਜਦਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਲੋਕ ਲਈ ਦਬਾਅ ਦੇ 18000 PSI, Bosch P7100 ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ '94 'ਚ' 981/2 ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਿਆ ਹੈ. ਵਿਤਰਕ (ਰੋਟਰੀ) ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਇਥੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਅਸੂਲ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਟੀਕਾ pump.Similar ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਮੀਟਰਿੰਗ ਪਲੰਜਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਿਨਿੰਗ rotor.This ਰੋਟਰੀ ਟੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਸਿਰ' ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਹੈ ਪੰਪ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸ਼ਾਟ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਲਾਈਨ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੁੱਚੇ package.Comparing ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹਨ, ਇਸ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਭ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਥਾਪਤੀ ਨੂੰ parts.Let ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੋਟਰੀ ਪੰਪ (Stanadyne ਕੇ DB2 ਅਤੇ Bosch VE ਲੈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ) example.The ਦਬਾਅ ਲਈ 6,700 PSI Stanadyne ਕੇ DB2 ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 17,000 PSI Bosch ਕੇ ਵੇਨੇਜ਼ਵੇਲਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਮਿਸਾਲ ਹੈ, Bosch VP44.It ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੋਟਰੀ ਪੰਪ ਆਮ-ਰੇਲ CP3 ਪੰਪ ਤੁਲਨਾ 23,000 PSI pressure.Even ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਚੁਸਤ pump.Because ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਆਮ-ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ-ਰੇਲ ਟੀਕਾ, ਪੰਪ, ਜਦ ਬਾਲਣ ਇਸ ਨੂੰ pressurizes ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ quantity.For ਮਿਸਾਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, CP3 ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ tank.Then ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਿੀਅਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ immensely.After ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈ -piston ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਆਮ ਰੇਲ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਲਈ ਇੱਕ accumulator, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਬਾਅ fuel.The ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਉੱਥੇ ਤੱਕ ਵੱਧ ਲੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਛੇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮੱਸਿਆ 1905 ਵਿਚ ਬਾਲਣ injector.So ਦਾ ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਲ Weidman ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਅਤੇ injector ਕੰਘੀ ਕੇ ਉਹ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਿਆ. ਯੂਨਿਟ injector ਜਿਸ ਵਿਚ ਪੰਪ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਕੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ, ਜਿਸ ਦਾ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ injector ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਯੂਨਿਟ injector Volkswagens ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.