Srdce Dieselový motor je vstrekovanie paliva čerpadlo dávkovať palivo do udržať rytmus a načasovanie, ktorá zaistí úspešne beží na engine.At v rovnakom čase, ale tiež regulovať množstvo paliva, aby získali napájací required.While v benzínovom motore , funkcia vstrekovacie čerpadlo je v plyne a system.So zapaľovanie, či existuje nejaký prob v benzíne čerpadla je nutné kontrolovať kompresiu, palivo, a spark.Because neexistuje žiadny systém zapaľovania v naftovom engine.Comparing do benzínový motor, naftový motor má tú výhodu, že v priamom dôsledku lepšieho paliva injection.Today Čína Balin častí rastlín, globálny výrobca pre common-rail dieselových dielov a vstrekovacích dielov, vám ukáže, ako vstrekovacieho čerpadla práce. Inline-injekcie (rázov) čerpadla v roku 1890 ako prvá čerpadla pomocou piestov vynútiť odmeraného paliva do spaľovacej komory boli developed.Later v roku 1927, skrutkovice riadené inline čerpadlo sériovo vyrábaný prináša tiež BOSCH.The čerpadlá, niekedy nazývaný blbec čerpadlá, vyzerá Bosch P7100 (P-čerpadlo) na '94 až '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile sú zostavené z jednotlivých čerpacích a piestom jednotiek pripojených in-line, jeden na cylinder.They sú aktivované vačkou, ktorá je mechanicky pripojený k engine.Although nie sú k prepracovanosti elektronicky riadeného systému, čerpadlá ešte funkciu meniť timing.Inline vstrekovacie čerpadlá vyzerať mini inline engines.It dodanej 3,000-5,000 psi vstrekovacieho tlaku najskôr mini inline vstrekovacie čerpadlá, zatiaľ čo 18.000 psi tlak na tých najnovších, Bosch P7100, ktorý by sme mohli nájsť v '94 na, 981/2 motory Cummins. Distribútor (rotačné) Vstrekovacie čerpadlá Existuje iba jeden piest paliva meranie v rozdeľovacieho vstrekovacieho pump.Similar distribútorovi pracovný princíp, na benzínový motor, hydraulický je spojená s rôznymi otvormi v rozdeľovači hlave pomocou otočného injekcie dopriadacie rotor.This čerpadlo má tú výhodu, že všetky zábery z pohonných hmôt sú úplne rovnaké ktoré tvoria menšie celkovú package.Comparing na inline čerpadiel, jeho ďalšie výhody je, že má menej pohyblivých parts.Let si vziať mechanické rotačné čerpadlá (Stanadyne DB2 a Bosch VE ) za tlaku example.The 6700 psi sa vyrába Stanadyne DB2 a 17.000 psi Bosch VE. Ďalším príkladom je elektronický rotačné čerpadlo ako Bosch VP44.It mohol produkovať 23,000 psi pressure.Even porovnaní s novým common-rail CP3 čerpadlá, môžeme tiež povedať, že je najchytrejší pump.Because nielen mohol vytvoriť tlak, ale tiež kontrolovať časovanie a množstvo paliva dodaný do motora. Common-Rail injekcie vstrekovania common-rail, čerpadlo nemajú moc právo rozhodnúť, kedy palivo je stláča dostane dodávané a v akom stupni quantity.For, CP3 čerpadlá dostáva palivo z paliva tank.Then používa radiálne -piston konštrukcie pre zvýšenie tlaku immensely.After tým, že common rail, v podstate akumulátor pre vstrekovače, si to veľmi natlakované palivo.Ubytovateľ vstrekovače prevziať odtiaľ. Jednotkové vstrekovače Skoré vznetové inžinieri mohli vždy nájsť problémy sa vyrába v linkách spájajúcich vstrekovacie čerpadlo na injector.So pohonných hmôt v roku 1905, Carl Weidman zbavili nich česanie vstrekovacie čerpadlo a vstrekovače. Vstrekovací jednotka je kompaktná konštrukcia vstrekovanie paliva, v ktorom je piest čerpadlo vytvára vysoký tlak o mechanické sily aplikovanej motorom. Piest a vstrekovacie tryska zmes do jedného celku, ktorého úlohou je doručiť sprej paliva do spaľovacej komory. Mohli by sme nájsť jednotka vstrekovač platí všeobecne pre Volkswagen a veľké dieselové motory.