Srce dizelski motor je tlačilko, deliverying gorivo ohraniti ritem ali čas, ki da uspešno deluje v engine.At hkrati pa nadzorujejo tudi količino goriva, da pridobijo moč required.While v bencinskim motorjem funkcija črpalka je na je na plin in system.So vžiga, če obstaja probem na bencinski črpalki, je treba preveriti, stiskanje, goriva, in spark.Because ni sistem vžiga v dizelskem engine.Comparing do bencinski motor, dizelski motor ima to prednost, da neposredno zaradi boljšega goriva injection.Today Kitajske Balin delov rastlin, globalni proizvajalec za common rail deli in dele za dizel vbrizgavanje, vam bo pokazal, kako se črpalka dela. Inline-injekcija (Jerk) črpalke 1890 prve črpalke za uporabo čepi prisiliti odmerjeno količino goriva v izgorevalno komoro bili developed.Later leta 1927, je bila uvedena tudi serijske proizvodnje-vijačnico nadzorovano rolerji črpalka po BOSCH.The črpalke, včasih imenovana kreten črpalke, izgleda Bosch P7100 (P-črpalke) na '94 do '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile so zgrajeni iz ločenih črpalk in batnim enot povezanih rolerji, vsakega cylinder.They aktivira odmikač, ki je mehansko povezan z engine.Although niso na izpopolnjenim elektronsko krmiljenega sistema, črpalke še funkcijo razlikujejo timing.Inline črpalke za vbrizg izgledal mini inline engines.It dostavljeno 3,000-5,000 PSS injiciranje tlaku prej mini rolerji, črpalke za vbrizg pa 18.000 psi tlaka za najnovejšimi narave, Bosch P7100, ki bi lahko našli v '94 za "981/2 Cummins motorje. Distributer (Rotacijski) črpalke za vbrizg obstaja samo ena bat-dovajanja goriva za brizganje distributer pump.Similar do distributorja princip delovanja na bencinski motor, ki je hidravlično povezan z različnimi odprtin na razdelilno glavo skozi predilne rotor.This rotacijskem injiciranje črpalka ima to prednost, da so vsi posnetki gorivo popolnoma enako, ki bo manjši splošno package.Comparing za inline črpalk, njene še koristi, je, da ima manj gibljejo parts.Let si zdaj mehanske rotacijske črpalke (STANADYNE DB2 in Bosch VE ) za example.The tlakom 6700 kPa proizvaja STANADYNE DB2 in 17.000 psi Bosch VE. Drug primer je elektronska rotacijska črpalka, kot Bosch VP44.It lahko proizvedejo 23.000 psi pressure.Even primerjavi z novim skupnim vodom CP3 črpalkami, bi lahko tudi rekli, da je najpametnejša pump.Because ne le mogel ustvariti pritisk, ampak tudi nadzor nad čas in količina dovedenega goriva v motor. Skupni-Rail Injection z injekcijo skupnega voda goriva, črpalka nimajo veliko pravico, da se odloči, če je gorivo se vzpostavlja pritisk dobi podal in na kateri stopnji quantity.For je CP3 črpalka dobi gorivo iz goriva tank.Then uporablja radialne -piston oblikovanje povečati pritisk immensely.After, da je s skupnim vodom, v bistvu akumulator injektorji, dobil to visoko tlačni fuel.The injektorji prevzel od tam. Injektorji Zgodnje dizelski inženirji vedno lahko našli težave, je proizvedene v črtami, ki povezujejo črpalka za injector.So goriva je leta 1905, Carl Weidman znebili jim jih česanje tlačilko in injektor. Injektor Enota je kompaktna zasnova vbrizgavanja goriva, v kateri bat črpalke ustvari visok pritisk mehanske sile, ki ga motor uporablja. Bat in vbrizgavanje mešanica v eno enoto, katerih naloga je, da poda spray goriva v izgorevalno komoro. Lahko bi našli enota injektorjem velja splošno za Volkswagnov in velikih dizelskih motorjev.