zemra e motor nafte është pompë injeksion karburantit, ose sjelle karburant për të ruajtur një ritëm apo koha që e bëjnë me sukses drejtimin e engine.At të njëjtën kohë, ajo gjithashtu kontrollojnë sasinë e karburantit për të fituar required.While energjisë në motor benzinë , funksioni i pompë injeksion është në mbyt dhe system.So ndezjen nëse ka ndonjë probem në pompë të benzinës, është e nevojshme për të kontrolluar compression, karburant, dhe spark.Because nuk ka sistem ndezjen në engine.Comparing naftë në motor benzinë, motor nafte ka avantazhin e një rezultat i drejtpërdrejtë i mirë të karburantit injection.Today Kinë Balin pjesët e bimëve, një prodhues globale për pjesët e përbashkët hekurudhore dhe pjesë injeksion me naftë, do të ju tregojnë se si puna pompë injeksion. Inline-injeksion (Jerk) Pompat Në 1890 pompat e parë për të përdorur plungers për të detyruar karburantit matur në dhomën e djegies ishin developed.Later në vitin 1927, spirale kontrolluar nga inline pompë prodhuar në masë u prezantua edhe nga pompa BOSCH.The, ndonjëherë i quajtur pompa hov, duket Bosch P7100 (P-pompë) në '94 deri '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile ata ndërtohet nga pompe dhe kumarxhi njësi të veçanta të lidhura ndërfutur, një per cylinder.They janë të aktivizuar me një cam, i cili është lidhur mekanikisht me engine.Although ata nuk janë të sofistikimit e një sistemi të kontrolluar në mënyrë elektronike, pompat ende kanë funksionin e ndryshojnë pompa timing.Inline injeksion të duket si mini inline engines.It dorëzuar 3,000-5,000 psi e presionit injeksion për të hershme mini pompa inline injeksion ndërsa 18.000 psi presion për ato të fundit, Bosch P7100 cilat ne mund të gjeni në '94 të '981/2 motorët Cummins. Distributor (rrotullues) Injection Pumps Ka vetëm një kumarxhi karburantit-matëse në pump.Similar injeksion distributor për shpërndarësit Parimi i punës në një motor benzinë, hidraulike është e lidhur me porte të ndryshme në kokë distributori përmes një rotor.This tjerrje injeksion rrotullues pompë ka avantazhin se të gjitha të shtëna e karburantit janë të njëjtë të cilat e bëjnë një package.Comparing më të vogël të përgjithshme për pompat inline, përfitimet e një tjetër e saj është se ajo ka më pak të lëvizshme parts.Let marrin pompa mekanike rrotullues (Stanadyne DB2 dhe Bosch VE ) për presion example.The 6,700 psi është prodhuar nga Stanadyne DB2 dhe 17.000 psi nga Bosch VE. Një tjetër shembull është një pompë elektronike rrotullues si Bosch VP44.It mund të prodhojë 23.000 pressure.Even PSI krahasuar të pompave të reja CP3 përbashkët-hekurudhor, ne mund të themi se është pump.Because zgjuar se jo vetëm që mund të krijojë presion, por edhe të kontrollojë koha dhe sasia e karburantit dorëzuar në motor. Common-Rail Injection Me përbashkët-hekurudhor injeksion karburantit, pompë nuk kanë shumë të drejtë për të vendosur kur karburantit ajo pressurizes merr dorëzuar dhe në atë shembull quantity.For, pompë CP3 merr karburant nga karburantit tank.Then ai përdor radiale dizajni pistoni për të rritur presionin immensely.After se, hekurudhor të përbashkët, në thelb një akumulator për injectors, të marrë këtë nën presion të lartë injectors fuel.The marrë përsipër nga atje. Njësia injectors Inxhinierë naftë e hershme mund të gjejnë gjithmonë problemet është prodhuar në linjat që lidhin pompë injeksion në injector.So karburantit në vitin 1905, Carl Weidman mori shpëtoj prej tyre duke krehje pompë injeksion dhe injeksion. Njësia injeksion është një dizajn kompakt injektimit të karburantit në të cilën pompë kumarxhi krijon tension të lartë nga një forcë mekanike aplikuar nga motori. Kumarxhi dhe injeksion përzierje në një njësi puna e të cilit është për të ofruar llak e karburantit për dhomës së djegies. Ne mund të gjeni njësi injeksion të zbatohet zakonisht për të Volkswagens dhe motorët me naftë të mëdha.