డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క గుండె నిర్వహించడానికి విజయవంతంగా అదే సమయంలో engine.At నడుస్తున్న తయారుచేసే ఒక లయ లేదా టైమింగ్, అది కూడా ఇంధన పరిమాణం గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ లో శక్తి required.While పొందేందుకు నియంత్రించడానికి ఇంధన deliverying, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ ఉంది , ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఫంక్షన్ థొరెటల్ మరియు జ్వలన system.So ఉంది గాసోలిన్ పంపు ఏ probem ఉందనుకోండి, అది కుదింపు, ఇంధన తనిఖీ అవసరం, మరియు spark.Because డీజిల్ engine.Comparing ఏ జ్వలన వ్యవస్థ ఉంది గ్యాసోలిన్ ఇంజన్, డీజిల్ ఇంజన్ మంచి ఇంధన injection.Today చైనా Balin భాగాలు ప్లాంట్, డీజిల్ ఇంజక్షన్ భాగాలు కామన్ రైల్ పార్టులను కోసం ప్రపంచ తయారీదారు యొక్క ప్రత్యక్ష ఫలితంగా ప్రయోజనం మీరు ఎలా ఇంజెక్షన్ పంప్ పని కనిపిస్తాయి ఉంది. ఇన్లైన్ ఇంజక్షన్ (జెర్క్) 1927 లో దహన గదికి లెక్కింపు జరిగే ఇంధన బలవంతం developed.Later plungers ఉపయోగించడానికి మొదటి పంపులు 1890 లో పంపులు, సామూహిక ఉత్పత్తితో హెలిక్స్-నియంత్రిత ఇన్లైన్ పంపు, BOSCH.The పంపులు ద్వారా పరిచయం చేశారు కొన్నిసార్లు పిలవబడే కుదుపు పంపులు, బోష్ P7100 (P-పంప్) '94 న '98 డాడ్జ్ రామ్ 5.9L సుమ్మిన్స్ engines.Meanwhile కనిపిస్తుంది వారు ఇన్లైన్ కనెక్ట్ ప్రత్యేక పంప్ మరియు plunger యూనిట్ల నుంచి నిర్మించారు, cylinder.They ఒకొక్క ఇది ఒక కామ్ ద్వారా ఉత్తేజితం యాంత్రికంగా engine.Although కనెక్ట్ వారు ఒక ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత వ్యవస్థ ఆధునికతకు కాదు, పంపులు ఇప్పటికీ ఫంక్షన్ కలిగి మారుతూ timing.Inline ఇంజక్షన్ పంపులు మినీ ఇన్లైన్ engines.It ప్రారంభ కోసం ఇంజక్షన్ ఒత్తిడి 3,000-5,000 psi పంపిణీ లాగా అయితే తాజా వాటిని కోసం ఒత్తిడి 18,000 psi, బోష్ P7100 మేము '94 లో '981/2 సుమ్మిన్స్ ఇంజిన్లు కనుగొనగలిగితే ఇది చిన్న ఇన్లైన్ ఇంజక్షన్ పంపులు. పంపిణీదారు (రోటరీ) ఇంజెక్షన్ పంపులు, హైడ్రాలిక్ తిరుగుతున్న rotor.This రోటరీ ఇంజక్షన్ ద్వారా పంపిణీదారు తలపై వివిధ పోర్టులతో అనుసంధానమై ఉంది గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ సూత్రం పని పంపిణీదారు పంపిణీదారు ఇంజక్షన్ pump.Similar లో మాత్రమే ఒక ఇంధన మీటరింగ్ plunger పంప్ ఇంధన అన్ని షాట్లు ఖచ్చితంగా ఇన్లైన్ పంపులు ఒక చిన్న మొత్తం package.Comparing తయారుచేసే ఒకటే విధంగా ప్రయోజనం దాని మరో ప్రయోజనాలు ఇది తక్కువ కదిలే parts.Let యొక్క యాంత్రిక రోటరీ పంపులు (Stanadyne DB2 మరియు బాష్ VE పడుతుంది కలిగి ఉంది ) example.The ఒత్తిడి కోసం 6,700 psi Stanadyne DB2 ఉత్పత్తి మరియు బాష్ 17,000 psi VE ఉంది. మరో ఉదాహరణ మేము కూడా నియంత్రించడానికి అది మాత్రమే ఒత్తిడి సృష్టించగలము ఆకర్షణీయ pump.Because చెప్పగల్గినవి, కానీ కూడా బోష్ VP44.It వంటి ఒక ఎలక్ట్రానిక్ రోటరీ పంపు కొత్త సాధారణ-రైలు CP3 పంపులు పోల్చడం 23,000 psi pressure.Even తయారుచేయవచ్చు ఉంది సమయ మరియు ఇంధన పరిమాణం ఇంజిన్ పంపిణీ. సాధారణ రైలు ఇంధన ఇంజక్షన్తో కామన్-రైల్ ఇంజెక్షన్, పంపు ఇది pressurizes పంపిణీ మరియు quantity.For ఉదాహరణకు వద్ద కావాలి ఇంధన, CP3 పంపు ఇంధన నుండి ఇంధన అందుకున్నపుడు నిర్ణయించే చాలా హక్కు లేదు tank.Then ఇది రేడియల్ ఉపయోగిస్తుంది ఆ immensely.After ఒత్తిడి పెంచడానికి -piston డిజైన్, సాధారణ రైలు, ఇంజెక్టర్ల కోసం ప్రాథమికంగా ఒక నిల్వ చేసే, ఈ అధిక పీడన fuel.The ఇంజెక్టర్ల అక్కడ నుండి స్వాధీనం పొందండి. యూనిట్ injectors ప్రారంభ డీజిల్ ఇంజనీర్లు ఎల్లప్పుడూ సమస్యలు 1905 లో ఇంధన injector.So వరకు ఇంజెక్షన్ పంప్ కనెక్ట్ పంక్తులు ఉత్పత్తి చేస్తున్నారు కనుగొనగలిగితే, కార్ల్ వీడ్మన్ ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు ఇంధనాన్ని combing ద్వారా వాటిని తొలగిపోయారు. యూనిట్ ఇంధనాన్ని పంపు plunger ఇంజిన్ ద్వారా దరఖాస్తు ఒక యాంత్రిక శక్తి ద్వారా అధిక పీడన సృష్టిస్తుంది దీనిలో ఒక కాంపాక్ట్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ నమూనా. దీని ఉద్యోగం ఒక యూనిట్ లోకి plunger మరియు ఇంధనాన్ని మిశ్రమం దహన పేటిక ఆజ్యం స్ప్రే బట్వాడా చేయడం. మేము యూనిట్ ఇంధనాన్ని వోక్స్వాగెన్స్ను మరియు పెద్ద డీజిల్ ఇంజిన్లు సాధారణంగా దరఖాస్తు కనుగొనగలిగితే.