หัวใจเครื่องยนต์ดีเซลเป็นปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง deliverying เชื้อเพลิงเพื่อรักษาจังหวะหรือระยะเวลาที่ทำให้ประสบความสำเร็จในการทำงานของ engine.At ในเวลาเดียวกันก็ยังควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะได้รับ required.While พลังงานในเครื่องยนต์เบนซิน ฟังก์ชั่นปั๊มฉีดอยู่ในเค้นและ system.So จุดระเบิดหากมี probem ใด ๆ ในปั๊มน้ำมันเบนซินก็เป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบการบีบอัดน้ำมันเชื้อเพลิงและ spark.Because ไม่มีระบบการเผาไหม้ใน engine.Comparing ดีเซล เครื่องยนต์เบนซิน, เครื่องยนต์ดีเซลได้ประโยชน์จากการเป็นผลโดยตรงของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น injection.Today จีนบาลินอะไหล่โรงงานผู้ผลิตทั่วโลกสำหรับรถไฟทั่วไปชิ้นส่วนและชิ้นส่วนฉีดดีเซลจะแสดงให้คุณเห็นวิธีการทำงานของปั๊มฉีด Inline ฉีด (Jerk) เครื่องปั๊มน้ำในยุค 1890 ปั๊มแรกที่ใช้ก้านสูบที่จะบังคับเชื้อเพลิงมิเตอร์ไปยังห้องเผาไหม้เป็น developed.Later ในปี 1927 ปั๊มแบบอินไลน์เกลียวควบคุมมวลผลิตยังได้รับการแนะนำโดย BOSCH.The ปั๊มบางครั้งเรียกว่า ปั๊มกระตุกดูเหมือน Bosch P7100 (P-ปั๊ม) บน 94 เพื่อ '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile ที่พวกเขาสร้างขึ้นมาจากเครื่องสูบน้ำและลูกสูบแยกต่างหากหน่วยเชื่อมต่อแบบอินไลน์ต่อหนึ่ง cylinder.They จะเปิดใช้งานโดยบแคมซึ่งเป็น เชื่อมต่อเครื่องเทศ engine.Although พวกเขาจะไม่ให้ความซับซ้อนของระบบการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปั๊มยังมีฟังก์ชั่นแตกต่างกันไปปั๊มหัวฉีด timing.Inline ลักษณะเช่นมินิแบบอินไลน์ engines.It ส่ง 3,000-5,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้วของความดันฉีดเร็ว ปั๊มหัวฉีดแบบอินไลน์มินิในขณะที่ 18,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้วของความดันสำหรับคนล่าสุดของบ๊อช P7100 ซึ่งเราสามารถหาได้ใน 94 ที่ '981/2 Cummins เครื่องยนต์ จำหน่าย (โรตารี่) ฉีดปั๊มมีเพียงหนึ่งลูกสูบเชื้อเพลิงวัดใน pump.Similar ฉีดจำหน่ายเพื่อจำหน่ายหลักการทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซินคือไฮโดรลิกที่มีการเชื่อมต่อกับพอร์ตที่แตกต่างกันบนศีรษะของผู้จัดจำหน่ายผ่านการปั่น rotor.This ฉีดหมุน ปั๊มมีประโยชน์ที่ภาพทั้งหมดของน้ำมันเชื้อเพลิงจะตรงเดียวกันซึ่งทำให้ package.Comparing โดยรวมขนาดเล็กเพื่อปั๊มแบบอินไลน์ประโยชน์อื่นของมันก็คือว่ามันมี parts.Let เคลื่อนไหวน้อยใช้เวลาปั๊มโรตารี่กล (Stanadyne DB2 และ Bosch VE ) สำหรับความดัน example.The 6,700 ปอนด์ต่อตารางนิ้วที่ผลิตโดย Stanadyne DB2 และ 17,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้วของ Bosch VE อีกตัวอย่างหนึ่งคือปั๊มโรตารี่อิเล็กทรอนิกส์เช่น Bosch VP44.It สามารถผลิต 23,000 pressure.Even ปอนด์ต่อตารางนิ้วเมื่อเทียบกับปั๊มคอมมอนเรล CP3 ใหม่เราก็อาจจะบอกว่ามันเป็น pump.Because ที่ฉลาดมันไม่เพียง แต่สามารถสร้างความกดดัน แต่ยังควบคุม ระยะเวลาและปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งมอบให้กับเครื่องยนต์ Common-Rail ฉีดด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรล, ปั๊มไม่ได้มีสิทธิมากในการตัดสินใจเมื่อเชื้อเพลิงมัน pressurizes รับการส่งมอบและสิ่งที่อินสแตนซ์ quantity.for ปั๊ม CP3 ได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงจากน้ำมันเชื้อเพลิง tank.Then จะใช้รัศมี การออกแบบ -piston เพื่อเพิ่มแรงดัน immensely.After ว่ารถไฟที่พบโดยทั่วไปสะสมสำหรับหัวฉีดที่ได้รับนี้หัวฉีดแรงดันสูง fuel.The ใช้เวลามากกว่าจากที่นั่น หน่วยหัวฉีดดีเซลวิศวกรต้นมักจะพบปัญหาที่ผลิตในสายที่เชื่อมปั๊มฉีด injector.So น้ำมันเชื้อเพลิงในปี 1905 คาร์ล Weidman ได้กำจัดของพวกเขาโดย combing ปั๊มฉีดและหัวฉีด หน่วยหัวฉีดคือการออกแบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดกะทัดรัดที่ลูกสูบปั๊มสร้างแรงดันสูงโดยกลไกบังคับใช้โดยเครื่องยนต์ ลูกสูบและหัวฉีดผสมผสานเป็นหนึ่งหน่วยที่มีหน้าที่คือการส่งมอบสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เราจะสามารถหาหัวฉีดหน่วยใช้กันทั่วไปเพื่อ Volkswagens และเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่